Vanno avanti secondo i programmi i lavori per la realizzazione del secondo modello di Reboat, barca ad impatto zero e a propulsione al 100% elettrica progettata da H3o Yacht Design con la collaborazione di Repower e costruita nei Cantieri di Anselmo Mauri a Sirmione. Questo secondo esemplare ha una coperta completamente diversa, con la parte centrale chiusa, con un effetto estetico finale molto simile ai taxi veneziani. Così come per tutta la barca i contenuti tecnologici di questa sovrstruttura sono altamente tecnologici. Il tetto, come si vede nella prima foto, è infatti realizzato in sandwich con fibre di carbonio biassiali e pelli unidirezionali per motivi di robustezza e leggerezza, così da mantenere il baricentro più basso possibile e ridurre gli assorbimenti elettrici del sistema di pistoni che lo alzano e abbassano. Si vedono gli inserti in bronzo su cui sono fissati i pistoni e le guide verticali.

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L'assemblaggio delle varie strutture sarà comunque l'ultimo passaggio di un sofisticato percorso di lavorazione illustarto, in alcune sue parti, nelle altre immagini. Nella seconda si nota il processo di laminazione: vengono preparate le pelli sullo stampo, disposte a secco e senza resina poiché questa sarà iniettata successivamente nella fase di infusione. Si vede la preparazione e la disposizione del core in pvc e si nota come la fase di laminazione sia decisamente più pulita e precisa di quella richiesta da una laminazione manuale con disposizione delle pelli già impregnate.

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Nella terza foto si vede il passaggio successivo, l'infusione dello scafo. Come per la coperta si vede lo scafo nello stampo con il sacco del vuoto e le condutture che portano la resina nel laminato, in questo caso le condotte sono molte di più perché lo scafo ha molte più pelli della coperta e perché ha diverse parti in cui la resina deve risalire verticalmente lungo le murate.